C2 RaceCup - Der optimale Einstieg für den Nachwuchs

“Wir können eigentlich mit der Resonanz zufrieden sein”, so Seyffarth, “doch natürlich möchten wir noch mehr Starter zum ersten Rennen haben.”

Der C2 RaceCup wird 2010 erstmals in Deutschland an den Start gehen. Ich + Ich-Sänger Adel Tawil und Bandleader Helmut Zerlett haben ihre Teilnahme bei Gaststarts zugesagt!

Da es aber die erste Saison ist, gibt es die bekannten Abläufe. Potenzielle Fahrer sind interessiert an der Serie, wollen aber erst einmal abwarten was so passiert. “Wenn alle nur abwarten, dann passiert natürlich nix”, bringt es Seyffarth geradlinig auf den Punkt.

Zwar sind die Kosten mit 35.000 Euro für die Saison, zzgl. 4.500 Euro Einschreibegebühr fast schon unschlagbar, doch der große Run ist in der heutigen Zeit bei einer neuen Motorsport-Serie natürlich nicht zu erwarten.

Und aus diesem Grund ist es im C2 RaceCup möglich einen Gaststart zu absolvieren. Auch Motorsport XL wird sich daran beteiligen und subventioniert diese Gaststarts mit Hilfe von Sponsoren.

Bei Interesse an einem Gaststart bitte eine Mail senden (mit Telefonnummer) an:
info@motorsport-xl.de

Weitere Informationen werden dann umgehend geliefert.

Termine 2010 C2 RaceCup
27/.28. Mai 2010 Most (CZ)
18.19. Juni 2010 EuroSpeedway
09./10. Juli 2010 Oschersleben
August noch offen
24./25. September 2010 Salzburg (A)
08./09. Oktober 2010 Hockenheim
22./23. Oktober 2010 Nürburgring

Volles Haus beim Test

“Wir hatten acht Piloten und Pilotinnen am Start auf der GP-Strecke und alle waren hochzufrieden“, so Organisator Rüdiger Seyffarth am Freitagabend.

Wie schon bei den voran gegangenen Testfahrten in Hockenheim und auf dem Sachsenring überzeugte das Konzept von Seyffarth Motorsport. Und auch das Konzept des Fahrzeugs überzeugte vollständig. Was die Fahrerinnen und Fahrer vor allem bestätigen, wenn sie aus dem Cockpit klettern. „Die Leistung sieht man dem Auto nicht an, aber auf der Strecke geht richtig die Post ab. Das macht unwahrscheinlich Spaß“, erklärte z.B. Sandro Cortese, der in der 125-cm³-Klasse in der Motorrad-Weltmeisterschaft an den Start geht und das Vergnügen hatte auf dem Sachsenring seine Runden drehen zu dürfen.

Mit 960 kg und136 PS ist der C2 bestens geeignet für Einsteiger in den Motorsport. „Die Zielgruppe liegt bei Fahrern zwischen 15 und 25 Jahren. Und die werden begeistert sein“, verspricht Rüdiger Seyffarth.

Was die Kosten betrifft, so ist der C2 Race Cup schon vor dem ersten Startschuss der große Sieger. 35.000,- Euro für die Saison, zzgl. 4.500,- Euro Einschreibegebühr, sind unschlagbar.

Aber natürlich weiß der erfahrene Motorsportchef auch, dass das erste Jahr immer das schwierigste ist. „Bei der Einschreibung wartet jeder immer ab. Wir hoffen aber natürlich auf ein volles Starterfeld schon vor dem Meisterschaftsbeginn, dann wird es für alle leichter.“

Jan Seyffarth und Sandro Cortese

Bei den Tests des C2 RaceCup am Freitag, 19. März 2010, auf dem Sachsenring war auch WM-Pilot Sandro Cortese dabei und später vollauf begeistert.

“Der C2 RaceCup ist absolut geil und das Auto macht unwahrscheinlich Spaß“, so der 20-Jährige der im Team Red Bull Ajo Motorsport in der 125-cm³-Klasse in der Motorrad-Weltmeisterschaft an den Start geht.

Schon als die ersten Piloten auf die Strecke gingen, hatte Cortese glänzende Augen. „Eigentlich habe ich einen Termin, aber ein wenig Zeit habe ich noch…“, erklärte er kurz vor dem Test.

Dann aber war der Süddeutsche nicht mehr zu bremsen. Zunächst fuhr er noch im Pulk mit Jan Seyffarth und den anderen vier Piloten die Runden auf der Berg-und-Talbahn des Sachsenrings. Als Seyffarth und die anderen Piloten dann an die Box fuhr, ging es für Cortese noch weiter. „Der will scheinbar gar nicht mehr aufhören! Gleich wird es dunkel“, so der Kommentar von Rennorganisator Rüdiger Seyffarth lächelnd.

Nach vielen Runden und fast leerem Tank kam Cortese dann aber doch wieder an die Box und war vollkommen hin und weg. „Man sieht es dem Citroen C2 überhaupt nicht an, aber das Auto macht einen enormen Spaß. Selbst auf dem Sachsenring mit den Bergauf-Passagen merkt man eine absolute Power des Motors.”

Auch wenn Sandro Cortese von der Motorrad-WM schon andere Dinge gewohnt ist, so war es doch ein tolles Kompliment an Seyffarth Motorsport, solch ein Rennauto auf die Beine gestellt zu haben.

Fest zugesagt ein VIP-Auto zu pilotieren haben bis dato Ich + Ich-Sänger Adel Tawil und Helmut Zerlett. Ein toller Erfolg und ein viel versprechender Start für eine Nachwuchsserie, die ein Muss für ambitionierte Fahrer ist. Die Kosten mit 35.000,- Euro für die Saison, zzgl. 4.500,- Euro Einschreibegebühr, sind unschlagbar.

Termine 2010 C2 RaceCup

27/.28. Mai 2010 Most (CZ)

18.19. Juni 2010 EuroSpeedway

09./10. Juli 2010 Oschersleben

August noch offen

24./25. September 2010 Salzburg (A)

08./09. Oktober 2010 Hockenheim

22./23. Oktober 2010 Nürburgring

Sonnenschein beim Test in Hockenheim

Das Paket beinhaltet:
1. zwei Mal ca. 1,5 Stunden Test im C2 Cup
2. eine ausführliche Einführung in die Technik des C2 Cup
3. eine ausführliche Einführung in die Datenaufzeichnung (Firma memotec)
4. ein Vortrag über physisches und mentales Training im Motorsport(Gernot Emberger)

Bei Interesse bitten wir Sie, das Anmeldeformular bis spätestens 23.03.2010 per Fax an die 034771/62025 oder per Email an c2-racecup@seyffarth.com zu senden.

Agenda:

12.00 – 12.30 Uhr: Eintreffen der Teilnehmer inkl. kleinem Snack

12.30 – 14.00 Uhr: Pressekonferenz

Themen:

Organisation, Durchführung und Ziele des C2 RaceCup

Technische Einweisung in den C2 Cup

Vorstellung der Partner des C2 RaceCup

14.00 – 14.30 Uhr: kleines Buffet

14.30 – 16.00 Uhr: Fahraktiver Teil (Sie testen den neuen C2 Cup)

16.00 Uhr: Ende der Veranstaltung

Bei Interesse bitten wir Sie, das Anmeldeformular per Fax an die 034771/62025 oder per Email an c2-racecup@seyffarth.com zu senden.

Zunächst begann es am Freitag, 05. März 2010, hervorragend. Strahlender Sonnenschein erwartete die Teilnehmer die Pilotinnen und Piloten des Citroen C2. Neben der Fahrpraxis stand auch die Theorie auf dem Programm. Von der Firma „memotec“ gab es die Einweisung in die Datentechnik und von Gernot Emberger Hilfe beim physischen und mentalen Training.

So war Initiator Rüdiger Seyffarth dann auch zufrieden mit dem ersten Tag für die neue Rennserie, die als Zentraleinsatz von Seyffarth Motorsport durchgeführt wird. “Die neue Rennserie gilt als das Muss für den Nachwuchs. Gerade für junge Rennfahrer bietet der Cup eine große Chance in den professionellen Automobilsport aufzusteigen und mit dem Zentraleinsatz können wir die Kosten pro Saison auf 35.000 Euro begrenzen”, so Rüdiger Seyffarth. Der wurde dann auch immer wieder gefragt, ob es einen Haken gibt oder noch Kosten auf einen zukommen. Die Interessenten konnten sich gar nicht vorstellen, dass es ein Gesamtpreis ist. Dabei lachte Seyffarth: „Wir machen Nachwuchsförderung und sind dabei zu preiswert. Aber das ist in Ordnung so!“

Am Samstag war dann Seyffarth zwar nicht mehr so gut gelaunt, doch ein Lachen auf den Lippen lässt er sich so schnell nicht nehmen: „Als wir gestern Abend noch Gespräche hatten und dann zu Bett gingen, war das Wetter noch herrlich. Aber um 4.35 Uhr hatten wir die ersten Anrufe, dass Fahrer nicht anreisen konnten.“

Hintergrund war die vehemente Rückkehr des Winters nach Deutschland. Über Nacht waren mal eben 15 Zentimeter Neuschnee gefallen und machte die normale Durchführung des Testtages unmöglich. „Zwar ist die Strecke am Mittag frei gewesen“, so Seyffarth, „aber die Auslaufzonen war komplett weiß.“ Und obwohl es nach der Mittagspause wieder heftig anfing zu schneien, konnte der sympathische Teamchef seinen Piloten doch noch etwas bieten. „Wir haben dann die Zusage vom Hockenheimring bekommen, dass wir ein paar Runden hinter einem Führungsfahrzeug drehen dürfen. Danke hier besonders an Klaus Schwenninger“, erklärte Seyffarth.

Und so sah man dann doch noch sechs Citroen C2 auf der Strecke. Auch wenn es nicht gerade ein Testtag am Samstag war, so waren die Pilotinnen und Piloten doch vom Auto begeistert und froh ein wenig im Cockpit gesessen zu haben.

So schnell wie möglich versucht Seyffarth Motorsport nun den nächsten Testtag auf die Beine zu stellen.

Fest steht auf jedenfall schon die Präsentation des C2 RaceCup am 19. März 2010 von 12 Uhr bis 16 Uhr am Sachsenring.

Schon seit einiger Zeit hört man vom C2 RaceCup. Doch wer und was ist diese neue Rennserie eigentlich? Alle Fragen werden am 19. März von 12 Uhr bis 16 Uhr geklärt, denn da wird man sich Vertretern aus den Medien vorstellen. Serienorganisator Rüdiger Seyffarth wird sich den Fragen der Journalisten stellen und man wird ebenso die technischen Feinheiten des kleinen Rennautos aus dem Hause von Seyffarth Motorsport erklären.

Nach der Pressekonferenz wird es zudem noch Rennaction auf der Strecke geben und es besteht für die Anwesenden Journalisten die Gelegenheit den C2 Cup selber zu testen. Rüdiger Seyffarth: “Jetzt müssen nur noch genügend Anmeldungen bei uns ankommen und das Wetter mitspielen und alles ist perfekt!”

Für das leibliche Wohl ist auch bestens gesorgt, womit einem erfolgreichen Tag nichts mehr im Wege stehen kann.

Auf dem Programm stand, dass man ein letztes Mal die Bremse testet. So wurden verschiedene Bremsbeläge, sowie neue Ventile probiert. Technikleiter Tobias Seyffarth ist mit dem Ergebnis zufrieden: „Mit der Bremse haben wir nun nochmals einen großen Schritt nach vorn gemacht. Der Stand, den wir in Hockenheim gefahren sind, wird nun der Endgültige sein, der auch verbaut wird.“

Als weitere Komponente wurde die komplett überarbeitete, stufenlos einstellbare Servolenkung getestet. Somit hat der Fahrer die Möglichkeit die Stärke der Unterstützung mittels eines Einstellknopfes im Fahrzeuginneren zu justieren.

Die Autos werden nun in Querfurt auf ihren ersten Einsatz, bei den offiziellen Testtagen, vorbereitet. Aufgrund der enorm hohen Nachfrage für den ersten Test am 05. März in Hockenheim, hat man bei Seyffarth Motorsport beschlossen den darauf folgenden Samstag als zusätzlichen Testtag ins Programm mit auf zu nehmen. Somit wird es am Samstag, den 06. März, einen weiteren Testtag geben. „Wir wurden mit Anfragen überhäuft und haben nun den Samstag zusätzlich mit aufgenommen. Wir wollen allen Teilnehmern optimale Voraussetzungen bieten und daher haben wir die Anzahl auf 10 Teilnehmer pro Tag beschränkt. Jetzt kann der Run auf den Samstag auch beginnen. Die ersten Zusagen haben wir auch hierfür schon.“, meint ein stolzer Rüdiger Seyffarth.

Anmeldeformulare und Infos bekommen Sie unter:

www.c2-racecup.com

c2-racecup@seyffarth.com

Fax 0 34 771 / 62 025

“Es wird ein Schnuppertest sein, wo man ca. 3 bis 3,5 Stunden im C2 sitzen wird“, so Rüdiger Seyffarth, der den C2 RaceCup ins Leben gerufen hat. “Die neue Rennserie gilt als das Muss für den Nachwuchs. Gerade für junge Rennfahrer bietet der Cup eine große Chance in den professionellen Automobilsport aufzusteigen”, so nochmals Rüdiger Seyffarth.

Der neue C2 RaceCup wird als Zentraleinsatz durchgeführt. Alle Autos werden von Seyffarth Motorsport vorbereitet und an der Rennstrecke betreut. Das reduziert die Kosten für die Teilnehmer drastisch und das Preis-Leistungs-Verhältnis ist hervorragend.

Beim Test auf der GP-Strecke des Hockenheims wird man von 9.00 bis 16.00 Uhr fünf Citroen C2 einsetzen. Die maximal 10 Piloten wechseln sich am Tag ab. „Eine Hälfte hat umfangreiche Einweisungen. Wie z.B. in die Technik oder in die Daten von memotec. Dazu noch einen Vortrag über physisches und mentales Training im Motorsport durch Gernot Emberger. Die andere Hälfte wird im Cockpit sitzen. So rechnen wir mit etwas mehr als drei Stunden im Auto.“ Damit kann man an diesem Testtag mehr Fahrpraxis bekommen, als an einem Rennwochenende.

Und auch der Preis ist für den Test hervorragend. Gerade einmal 875,- Euro (inkl. MwSt.) sind die Kosten von Seyffarth Motorsport für den Tag.

Wer dabei sein will, sollte sich beeilen, da nur noch wenige Plätze zur Verfügung stehen! Also schnell Nennformular beantragen oder ausfüllen und zurück senden!

Infos:

www.c2-racecup.com

c2-racecup@seyffarth.com

Fax 0 34 771 / 62 025

C2 RaceCup als Zentraleinsatz

Seyffarth Motorsport wird sich komplett um den Einsatz und die Organisation des C2 RaceCup kümmern. So werden die Fahrzeuge in der eigenen Werkstatt in Querfurt vorbereitet und durch eine Spedition zu den jeweiligen Rennstrecken gefahren. Die Fahrer müssen somit lediglich einen Betreuer mitbringen. Für die Betreuung an den Rennwochenenden stellt Seyffarth Motorsport dann ebenfalls Mechaniker, die sich um die 20 Rennfahrzeuge kümmern.

All diese Leistungen sind in den 40.000,- € Saisonkosten enthalten. Hinzu kommen noch 4.250,- € für die Einschreibung und das Nenngeld pro Rennen liegt bei 250,- €. Somit ist es möglich professionellen Motorsport mit einem Budget von weniger als 50.000,- € zu machen.

Teilnehmer müssen vom Jahrgang 1994 sein, so dass sie im Jahr 2010 ihr 16. Lebensjahr vollendet haben. Die Serie wird für mindestens 3 Jahre ausgeschrieben. Pro Wochenende wird es jeweils zwei freie Trainings, zwei Qualifying, sowie 2 Rennen geben. Die Wertungen sind eingeteilt in eine Gesamt- und eine Juniorwertung. Wenn es genügend eingeschriebene Frauen im Cup gibt, dann wird zudem noch eine Damenwertung geben.

Jan Seyffarth hat das neue Auto schon getestet

Als uns die Idee in den Kopf gekommen ist eine neue Rennserie auf die Beine zu stellen, gab es natürlich tausende von Fragen. Welches Auto? Für wen? Und und und… Schnell haben wir aber unseren Weg gefunden. Da wir in unserem eigenen Rennteam uns auch darauf spezialisiert haben jungen Nachwuchsrennfahrern unter die Arme zu greifen, sollte dies auch in der neuen Rennserie, dem C2 RaceCup, geschehen. Also war die Idee geboren kostengünstigen Motorsport für den Nachwuchs zu machen.

Nach Verhandlungen mit mehreren Herstellern sind wird letztlich auf den Citroen C2 gekommen. Unsere eigene Truppe, die sich auch um den Porsche Carrera und Supercup kümmert, baut Manufakturähnlich die serienmäßigen C2’s in richtige Rennautos um. So wird in mehreren Arbeitsstationen das Auto komplett auseinander genommen, um dann als Rennauto wieder aufgebaut werden zu können. Es kommt ein Sicherheitskäfig ins Auto, es werden Teile der Karosserie geändert, die Elektronik wird komplett überarbeitet und so weiter. Also haben unsere Jungs schon mächtig zu tun! Aber wenn man sie so sieht, mit welchem Spaß sie bei der Sache sind, dann kann diese Serie nur ein Erfolg werden!

Es ist schon ein geiles Gefühl, wenn das erste Auto, der Prototyp, fertig ist und man seine Idee, die vorher nur auf einem Blatt Papier stand oder in unseren Köpfen war, Wirklichkeit geworden ist.

Somit war nun der erste C2 reif für die Rennstrecke. Mir wurde die Ehre zugeteilt als Erster das Auto testen zu dürfen. Es ist zwar kein Porsche oder Audi, die ich ja sonst fahre, aber trotzdem ist es ein Rennauto. Mir macht es riesig Spaß bei der Entwicklung des Autos so eingespannt zu werden. Also sind wir los nach Hockenheim, um den C2 Cup das erste Mal unter realen Bedingungen zu testen. Wir haben die wichtigsten Komponenten, wie Bremse, Lenkung und Elektronik getestet. Alles hat auf Anhieb gut funktioniert, was zeigt, wie gut unsere Jungs gearbeitet haben. Nach dem ersten Test und den Erkenntnissen sind wir dann zum Lausitzring und haben weiter gearbeitet. Es ist schon ein großer Unterschied, da ich sonst gewohnt bin ein Rennauto zu fahren das einen Heckantrieb hat und nun mit einem Fronttriebler zu fahren.

Letztlich macht es aber mega Spaß mit dem kleinen Flitzen um die Strecke zu fahren, da er sich fahren lässt wie ein Go-Kart. Im Moment planen wir kräftig unseren ersten gemeinsamen Testtag. Leider spielt das Wetter nicht so richtig mit, so dass wir uns da noch ein wenig gedulden müssen. Aber ich kann euch versprechen: auch euch wird es Spaß machen den C2 Cup zu fahren!

Ein Blick in die Werkstatt

“Motorsport, das ist mein zweites Leben.” Wenn Rüdiger Seyffarth das sagt, dann ist das so. Und das wissen auch alle, die ihn kennen. Kein Wunder also, dass sich der motorsportverrückte Mann aus Leimbach mit seinen Söhnen Tobias und Jan immer wieder Gedanken macht, was er für diesen Sport tun kann und damit gleichzeitig seinem Team im Querfurter Autohaus die Arbeitsplätze sichert.

Der neueste Coup des Dreigestirns ist eine Rennserie für den Nachwuchs. “Wir betreiben ja Motorsport auf hohem internationalen Niveau”, erklärt Rüdiger Seyffarth. Dabei habe man immer wieder festgestellt, dass gerade die jungen Rennfahrer, die aus dem Kartsport kommen, es immer schwer haben, genügend Geld aufzubringen, um ihren Sport in der nächsthöheren Klasse weiterführen zu können. Zudem fehlt ihnen eine ordentliche Ausbildung. “Daher wollen wir kostengünstigen Motorsport auf hohem Niveau bieten und diesen Leuten den Einstieg in den Automobilsport erleichtern”, sagt Seyffarth Senior. Gleichzeitig soll die neue Serie auch seine Werkstatt in Querfurt besser auslasten.

Das Team-Seyffarth machte sich also Gedanken, entwickelte ein “Arbeitsgerät” und machte sich auf die Suche nach einem Fahrzeug, das sich entsprechend der Pläne so umbauen lassen würde, dass ein Rennwagen für junge Fahrer daraus wird. Beim Autohersteller Citroën wurden sie fündig. Das Grundmodell C2 Coupee dreitürig entsprach genau den Vorstellungen. Seyffarths kauften 20 Autos und begannen mit dem Umbau. “In unserer Werkstatt ist eine Manufaktur entstanden, in der wir auch zwei Azubis neu einstellen konnten”, ist weiter von Rüdiger Seyffarth zu erfahren. Die Grundmodelle werden hier von Hand völlig auseinandergebaut. Am Ende sind sie zumindest von innen nicht wieder zu erkennen. Da werden Sicherheitsrahmen eingeschweißt, Kabelbäume erneuert, die Elektronik auf den neuesten Stand gebracht, ein Datenaufzeichnungsgerät installiert. Kurzum: es entsteht ein Rennwagen mit maximal 140 PS und einem Gewicht von 950 Kilo, die junge Fahrer ab 15 Jahren mit einer Sonderlizenz im Rennen fahren dürfen. Den Prototyp hat natürlich der erfolgreiche Rennfahrer Jan auf Herz und Nieren geprüft. Er ist zudem verantwortlich für die Fahrdynamik und das Marketing.

Die 20 Autos werden also künftig den C2 RaceCup fahren. Dort gibt es nur das Team Seyffarth Motorsport. Das Interesse von vielen jungen Fahrern, ein solches Auto zu besetzen, ist bereits geweckt, Schnupperkurse sind in Planung. Auch das Interesse der großen Motorsport-Dachverbände wie ADAC, AvD oder DMV konnte erregt werden. Von dort gibt es schon Signale eine Schirmherrschaft betreffend. Die Serie soll bei schon bestehenden Rennen als Zusatzangebot eingebracht werden.

Die Autos bleiben zwischen den Rennen in Querfurt stehen, werden hier (und an der Strecke) vom Technikerteam um Tobias Seyffarth betreut. “Um sie zu den Rennstrecken zu bringen, wird eine Spedition engagiert. Auch damit schaffen wir wieder Arbeit in der Region”, hakt Rüdiger Seyffarth, der Organisator und Planer, wieder ein. Das erste Rennen wird die Spediteure ins tschechische Most führen. Im Mai startet dort der 1. Lauf im neuen C2 RaceCup, dessen Wiege nun in Querfurt steht.

Der neue C2 Cup bei der Ausfahrt in Hockenheim

Das Paket beinhaltet:
1. zwei Mal ca. 1,5 Stunden Test im C2 Cup
2. eine ausführliche Einführung in die Technik des C2 Cup
3. eine ausführliche Einführung in die Datenaufzeichnung (Firma memotec)
4. ein Vortrag über physisches und mentales Training im Motorsport(Gernot Emberger)

Bei Interesse bitten wir Sie, das Anmeldeformular per Fax an die 034771/62025 oder per Email an c2-racecup@seyffarth.com zu senden.

Das sind die neuen C2 Cup Autos

Pünktlich zum Jahr 2010 steht auch der C2 RaceCup in den Startlöchern. Die neue Rennserie gilt als das Muss für den Nachwuchs. Gerade für junge Rennfahrer bietet der Cup eine große Chance in den professionellen Automobilsport aufzusteigen.

Im Vordergrund steht das Preis-Leistungs-Verhältnis. So ist der Rennsport übersähet von überteuerten Rennserien. Genau das Gegenteil bietet nun der C2 RaceCup. Er zeigt, dass man auch ohne große Kosten hochwertigen Motorsport durchführen kann. So ist es möglich mit einem Jahresbudget von gerade einmal 40.000,- Euro eine ganze Saison zu bestreiten.

“Wir kommen aus dem Motorsport und wissen, dass gerade die jungen Rennfahrer, die aus dem Kartsport kommen, es immer schwer haben viel Geld aufzutreiben. Daher wollen wir kostengünstigen Motorsport auf hohem Niveau bieten und dieses Leuten den ein Einstieg in den Automobilsport erleichtern”, fasst Rüdiger Seyffarth das Konzept zusammen.

Das Cockpit des C2 Race Cup

Motor

Bauart: Ottomotor
Zylinderzahl/Anordnung: 4 Zylinder in Reihe
Anzahl Ventile: 16
Hubraum: 1.587 ccm
Nennleistung: 100kW / 136PS
bei U/min: 7.500
Maximales Drehmoment: 155Nm
bei U/min: 3.750
Kühlung: Wasserkühlung

Kraftübertragung

Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: 5-Gang-manuell
Lenkung: Elektrische Servolenkung

Fahrwerk

Sturz und Spur: vorn einstellbar
Federn: Eibach
Aufhängung vorn: Mc Pherson
Aufhängung hinten: Verbundlenker Hi-A
Vorderradbremse: Scheibe innenbelüftet
Hinterradbremse: Scheibe

Masse & Gewichte

Länge x Breite x Höhe: 3.700 x 1.700 x 1.400
Leergewicht: 960kg

Bereifung

Felgen: 6,5J x 15 ET 20
Reifen: Slick und Regen

Datenaufzeichnung

Datenaufzeichnungssystem: MeMoTex
Sensoren: Drehzahl, Geschwindikeit, Öldruck, Temperaturen, Längs- & Querbeschleunigung, Bremse und Kupplung (optional), Lenkwinkel (optional)